आधुनिक कारों ने दुर्लभ पृथ्वी मुक्त इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स को विकसित करना शुरू कर दिया है

BusinessKorea के अनुसार, हुंडई मोटर समूह ने इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स को विकसित करना शुरू कर दिया है जो चीनी पर बहुत अधिक भरोसा नहीं करते हैं "दुर्लभ पृथ्वी तत्व"।

13 अगस्त को उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, हुंडई मोटर समूह वर्तमान में एक प्रणोदन मोटर विकसित कर रहा है जो दुर्लभ पृथ्वी तत्वों का उपयोग नहीं करता हैNeodymium, डिस्प्रोसियम, औरटर्बियमHuacheng, Gyeonggi में अपने नानयांग रिसर्च सेंटर में। एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने कहा, "हुंडई मोटर समूह एक 'घाव रोटर सिंक्रोनस मोटर (WRSM)' विकसित कर रहा है जो पूरी तरह से स्थायी मैग्नेट के उपयोग से बचता है।दुर्लभ पृथ्वी तत्व

Neodymium मजबूत चुंबकत्व वाला एक पदार्थ है। जब डिस्प्रोसियम और टेरबियम के ट्रेस मात्रा के साथ मिश्रित किया जाता है, तो यह 200 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर भी चुंबकत्व बनाए रख सकता है। मोटर वाहन उद्योग में, वाहन निर्माता अपने प्रणोदन मोटर्स में इन नियोडिमियम आधारित स्थायी मैग्नेट का उपयोग करते हैं, जिसे अक्सर "इलेक्ट्रिक वाहनों का दिल" कहा जाता है। इस सेटिंग में, नियोडिमियम आधारित स्थायी मैग्नेट को रोटर (मोटर के घूर्णन भाग) में रखा जाता है, जबकि घुमावदार से बने कॉइल को रोटर के चारों ओर "स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर (पीएमएसएम)" कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करके मोटर चलाने के लिए रखा जाता है।

दूसरी ओर, हुंडई मोटर समूह द्वारा विकसित की जा रही नई मोटर रोटर में स्थायी मैग्नेट के बजाय इलेक्ट्रोमैग्नेट्स का उपयोग करती है। यह इसे एक मोटर बनाता है जो दुर्लभ पृथ्वी तत्वों जैसे कि नियोडिमियम, डिस्प्रोसियम और टेरबियम पर निर्भर नहीं करता है।

हुंडई मोटर समूह ने इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स को विकसित करने के लिए स्थानांतरित कर दिया है, जिसमें दुर्लभ पृथ्वी तत्व शामिल नहीं हैं, चीन के दुर्लभ पृथ्वी आयात में हाल ही में महत्वपूर्ण वृद्धि के कारण है। चीन में दुनिया के 58% नियोडिमियम खनन उत्पादन और दुनिया के परिष्कृत नियोडिमियम का 90% हिस्सा है। कोरिया ट्रेड एसोसिएशन के अनुसार, घरेलू कोरियाई वाहन निर्माताओं द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में वृद्धि के साथ, मुख्य रूप से दुर्लभ पृथ्वी तत्वों से बना स्थायी मैग्नेट का आयात मूल्य 2022 में 2022 में 239 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 318 बिलियन कोरियाई कोरियाई) से बढ़कर 641 मिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया है। दक्षिण कोरिया से आयातित स्थायी मैग्नेट का लगभग 87.9% चीन से आता है।

रिपोर्ट के अनुसार, चीनी सरकार अमेरिकी अर्धचालक निर्यात प्रतिबंधों के खिलाफ एक काउंटरमेशर्स के रूप में "दुर्लभ पृथ्वी चुंबक निर्यात प्रतिबंध" का उपयोग करने पर विचार कर रही है। यदि चीन निर्यात प्रतिबंधों को लागू करता है, तो यह सीधे पूरे वाहन निर्माताओं को मार देगा जो इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक परिवर्तन को सक्रिय रूप से बढ़ावा देते हैं।

इस स्थिति में, बीएमडब्ल्यू और टेस्ला भी उन मोटर्स को विकसित करने की मांग कर रहे हैं जिनमें दुर्लभ पृथ्वी तत्व नहीं हैं। बीएमडब्ल्यू ने बीएमडब्ल्यू I4 इलेक्ट्रिक वाहन में हुंडई मोटर समूह द्वारा विकसित की जा रही डब्ल्यूआरएसएम तकनीक को अपनाया है। हालांकि, दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट का उपयोग करने वाले मोटर्स की तुलना में, मौजूदा डब्ल्यूआरएसएम मोटर्स में कम जीवनकाल और उच्च ऊर्जा या तांबे के नुकसान होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम दक्षता होती है। हुंडई मोटर समूह कैसे हल करता है यह समस्या दुर्लभ पृथ्वी मुक्त मोटर वाहन प्रौद्योगिकी को प्राप्त करने में एक महत्वपूर्ण कारक हो सकती है।

टेस्ला वर्तमान में फेराइट स्थायी मैग्नेट का उपयोग करके एक मोटर विकसित कर रहा है, जो लोहे के ऑक्साइड के साथ धातु तत्वों को मिलाकर बनाया जाता है। फेराइट स्थायी मैग्नेट को नियोडिमियम आधारित स्थायी मैग्नेट के विकल्प के रूप में माना जाता है। हालांकि, उनका चुंबकत्व कमजोर है और इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है, जिससे उद्योग में कुछ आलोचना हुई है।